Plin iz novih energetskih vozila
Plinska vozila odnose se na vozila koja koriste stlačeni prirodni plin (CNG), ukapljeni naftni plin (UNP) i ukapljeni prirodni plin (UPP) kao gorivo. Vlade diljem svijeta aktivno nastoje riješiti ovaj problem i počele su prilagođavati strukturu goriva automobila. Zbog dobrih performansi emisija, podesive strukture goriva, niskih operativnih troškova, zrele tehnologije, sigurnosti i pouzdanosti, plinska vozila su prepoznata kao najidealnija vozila na alternativna goriva po zemljama širom svijeta.
Plin je još uvijek glavno alternativno gorivo za automobile u svijetu, što čini oko 90% vozila na alternativna goriva u mojoj zemlji. Cilj Sjedinjenih Država je da do 2010. godine 7% vozila u autobusnom sektoru koristi prirodni plin, a 50% taksija i šatlova pretvorit će se u namjenska vozila na prirodni plin; do 2010. godine broj vozila na prirodni plin u Njemačkoj dosegnut će 100.000 do 400.000 , broj punionica povećat će se sa 180 na 300.
Industrijski stručnjaci ističu da je uloga alternativnih goriva smanjiti i u konačnici eliminirati različite pritiske uzrokovane strogom opskrbom naftom i negativnim utjecajem na gospodarski razvoj. Kina će i dalje uglavnom koristiti stlačeni prirodni plin, ukapljeni plin i etanol benzin kao alternativna goriva za automobile. Može li se primjena alternativnih goriva za automobile proširiti ovisi o resursima, distribuciji i dostupnosti alternativnih goriva u Kini, zrelosti tehnologija proizvodnje i primjene alternativnih goriva te smanjenju onečišćenja okoliša; proizvodna ljestvica, ulaganja, troškovi proizvodnje i cijene alternativnih goriva Određuje njegovu konkurentnost s naftnim gorivima; automobilska proizvodna struktura i poboljšanja dizajna moraju se prilagoditi gorivima.
Zamjena goriva plinom bit će neizbježan trend u razvoju automobila u Kini, pa čak iu svijetu. Moja zemlja bi trebala organizirati snage što je prije moguće kako bi formulirala nacionalnu politiku plinskih vozila. S obzirom na to da se energetska sigurnost moje zemlje uglavnom temelji na nafti, razvoj raznih vozila na alternativna goriva, uključujući plinska vozila, hitno je pitanje. Prema nacionalnim uvjetima, to treba učiniti:
Prvi je ograničavanje cijena plina i održavanje razumne razlike u cijeni između cijena nafte i plina. Na primjer, razlika u cijeni između nafte i plina u provinciji Sečuan i gradu Chongqingu može osigurati odgovarajući razvoj plinskih vozila;
Drugo, s obzirom na velika ulaganja i dugo razdoblje povrata benzinske postaje, vlada će na odgovarajući način dati određenu količinu subvencija i prilagoditi raspodjelu dobiti između cijene plina koju prodaje benzinska crpka i troškova goriva koje korisnici automobila štede zbog uporabe plina;
Treći je porez na dohodak benzinske punionice, trebao bi se odnositi na politiku zone razvoja tehnološke industrije i usvojiti poreznu politiku oslobađanja dvije i smanjenja tri;
Četvrti je tretiranje električne energije koju koristi benzinska postaja kao posebna industrijska električna energija, a cijena električne energije je povoljna; osim toga, zemljište koje se koristi za benzinsku postaju može se tretirati prema velikim projektima i industrijama zaštite okoliša. Standardi izgradnje stanica, znanstveno određuju udaljenosti zaštite od požara i štede zemljišne resurse.
