Perspektiva razvoja čistog električnog sanitarnog vozila
Uz tehnologiju baterija, nekoliko temeljnih tehnologija čisto električnih vozila ima sposobnost brzog dostizanja industrijalizacije, samo gustoća energije baterije i dugo vrijeme punjenja ograničavaju brzu popularnost čisto električnih vozila. Zamislite samo, ako su automobili isključivo električni, tada svaki automobil mora biti opremljen gomilom za punjenje (jer je vrijeme punjenja dugo i ne može se dijeliti s toliko automobila koliko benzinskih crpki), objekata za punjenje će biti koliko i drveća, što rezultira u ogromnom rasipanju resursa. Velika vozila koja vuku tešku bateriju hodajući, kvaliteta održavanja je znatno poboljšana, čime se značajno smanjuje kvaliteta opterećenja, jer vozilo koje štedi energiju ne dolazi u obzir.
Dakle, tehnologija baterija mora imati kvalitativni iskorak, optimizacija i poboljšanje nije od suštinskog značaja, inače se čista električna vozila mogu koristiti samo kao prijelazni model za odgovarajući razvoj. U industriji se također široko vjeruje da su gorivne ćelije i pogon na vodik ultimativni automobili. Iz svjetske perspektive, čista električna vozila ograničena su samo na mikro i laka vozila, a samo su Tesla, Leaf i drugi poznati brendovi dobro prošli u industrijalizaciji, a nedostaci baterije još uvijek nisu dobro riješeni. S kineske točke gledišta, kineska električna vozila su u osnovi mikro laka vozila, industrijalizacija je najbolja električna vozila male brzine, posljednjih godina postoje stotine tisuća godišnje proizvodnje i prodaje. Osim što cijena nije visoka, upotreba vrlo niskih troškova je najvažniji čimbenik, kako bi se zadovoljili najopsežniji prihod nije bogat obiteljski putni san. Kao najbolja tvrtka u industrijalizaciji novih energetskih vozila, Toyota dijeli snagu automobila budućnosti u tri kategorije: prva kategorija je malo obiteljsko vozilo koje se koristi za mobilnost na malom dometu, a to je čisto električno vozilo; Druga kategorija je opći obiteljski osobni automobil, za hibridna i plug-in hibridna električna vozila; Treća kategorija su gospodarska vozila koja se koriste za prijevoz na velike udaljenosti, a to su vozila na gorive ćelije. U ovim pogonskim sklopovima Toyota vjeruje da će krajnje gorivo biti vodik pokretan strujom i vodom.
Na temelju gornje analize, razvoj čisto električnih sanitarnih vozila napravio je odgovarajuće pomake u sljedećim točkama:
Sa stajališta pozicioniranja, mora se postaviti na laka i minijaturna električna vozila. U mnogim gradovima postoji veliki broj električnih sanitarnih vozila na tri i četiri kotača, ali njihovi podaci nisu registrirani u djelokrugu državnog odjela za upravljanje vozilima.
S regionalne točke gledišta, proizvod bi trebao napraviti proboj iz regije Peking-Tianjin-Hebei, jer je zadatak kontrole magle u ovoj regiji najteži i najstroži, a učinak kruga glavnog grada ne može se podcijeniti, a trenutna potražnja mora biti najveća (naravno, ne za električna vozila male brzine). China New Energy Vehicle pod China Chengtong Holding Groupom ima kompletan skup temeljne tehnologije za čista električna vozila, rijedak je domaći s najkompletnijim laboratorijem i opremom, s izgradnjom postrojenja za punjenje, planom rada vozila, održavanjem vozila, daljinskim nadzorom vozila i drugim potpunim sustavna rješenja. U bliskoj budućnosti, Peking će imati vodeći novi urbani sustav logističke distribucijske mreže vozila.
S funkcionalnog gledišta potrebno je razvijati proizvode s malo funkcija i kratkim vijekom trajanja. Proizvodi s mnogo funkcija traju dugo i troše više energije, pa je domet vožnje teško zajamčiti. Mnogo je električnih čistača cesta na mjestima gdje uređaji za punjenje nisu savršeni, često postoji potrošnja energije usred rada i dolazi do nezgode koju motor s unutarnjim izgaranjem mora vući natrag, zajedno s Učinak čišćenja ceste nije baš idealan, a sanitarni odjel ga je napustio.
Iz perspektive smjera razvoja potrebno je razvijati proizvode s fiksnom kilometražom i rutama. Na primjer, u slučaju nesavršene infrastrukture, promicanje LNG vozila na prirodni plin naišlo je na velike prepreke, ali upravo su traktori i autobusi za duge relacije sa stabilnim izvorima tereta i fiksnim rutama napravili pomake, tako da je LNG prirodni vozila na plin brzo su napravila kvalitativni skok u količini.
Sa stajališta uporabne okoline treba ga pozicionirati u stambenim područjima i javnim gusto naseljenim područjima. Na primjer, kamioni za prikupljanje smeća do stambenih područja radi skupljanja smeća često se odvijaju prije nego što ljudi ustanu rano, tradicionalni motori s unutarnjim izgaranjem vrlo su bučni, utječu na odmor stanovnika, a sama buka također je vrsta zagađenja, a električna vozila nemaju ovaj nedostatak.
Ako situacija dopušta, može se kombinirati s lokalnim proizvođačima baterija, proizvođačima šasija, proizvođačima uređaja za punjenje i drugim razvojem univerzalnih, standardiziranih paketa baterija za brzo punjenje i pražnjenje, u svakom prodajnom mjestu postrojenja za punjenje imaju napunjene pakete baterija u pripravnosti, čista električna sanitarna vozila ako snaga je nedovoljna, možete brzo promijeniti punu bateriju u mrežu, a gubitak baterija u mreži za punjenje, To može riješiti problem dugog vremena punjenja i utjecati na učinkovitost.
